Dalla progettazione acustica e strutturale alla messa su strada o su ferrovia, passando attraverso la gestione completa delle commesse: è questo l'approccio astepON al settore delle barriere antirumore e della protezione acustica.Un approccio fondato su un'esperienza che arriva da lontano, ovvero dalla seconda metà degli anni Novanta, e che è passata attraverso tutte le trasformazioni.. R.F.I. dunque prima di intervenire con barriere antirumore lungo il tracciato ferroviario, misura n.2, dovrebbe dimostrare l'impossibilità di abbattere l'inquinamento acustico intervenendo direttamente sulla sorgente rumorosa, misura n.1, ad esempio la tipologia dei convogli e delle rotaie.
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Istituto Giordano è il primo Ente italiano accreditato ACCREDIA per le prove descritte dalle norme UNI EN 16272, riguardanti la caratterizzazione acustica in laboratorio di isolamento ed assorbimento acustico dei dispositivi antirumore utilizzati in ambito ferroviario. Il laboratorio di acustica e vibrazioni di Istituto Giordano ha conseguito.. La costruzione delle barriere acustiche anti-rumore lungo la ferrovia riguarda sul lato Sud, quello che si affaccia sui quartieri Zolino e Marconi, un tratto di circa 1,5 chilometri dal rio.
